Verkeersveiligheidsrisico
Zie risico'svoordat er ongelukken gebeuren.
We beoordelen verkeersveiligheidsrisico's met iRAP, het wereldwijd meest gebruikte programma om de veiligheid van weginfrastructuur te beoordelen, en met CycleRAP, de uitbreiding voor fietsen.
Waarom iRAP
De wereldwijde standaard voor veiligere wegen.
Het International Road Assessment Programme (iRAP) is een geregistreerde non-profitorganisatie met een adviserende status bij de VN. Het geeft wegbeheerders één gemeenschappelijke, onderbouwde manier om verkeersveiligheid te meten, overal ter wereld volgens dezelfde standaard.
Wegen krijgen een Star Rating van 1 ster (hoogste risico) tot 5 sterren (laagste), op basis van ontwerpkenmerken waarvan bekend is dat ze ongevallen beïnvloeden. Gemiddeld halveert elke extra ster de ongevalskosten. Investeringsplannen laten vervolgens zien welke verbeteringen per euro de meeste levens redden. Tot nu toe ondersteunde het werk van iRAP-partners 121 miljard dollar aan investeringen in infrastructuur.
Twee van de mondiale verkeersveiligheidsdoelen van de Verenigde Naties gebruiken de norm van 3 sterren of meer: voor alle nieuwe wegen, en voor meer dan 75% van het verkeer in 2030. De resultaten sluiten zo direct aan op nationale en internationale afspraken.
Bron: impactcijfers van iRAP, 2026.
CycleRAP
Gemaakt voor fietsen.
CycleRAP breidt iRAP uit naar fietsen en andere lichte voertuigen. Het werd in 2022 gelanceerd als het eerste wereldwijd toepasbare model in zijn soort. Het beoordeelt risico's op elk type voorziening, van vrijliggende fietspaden en fietsstroken tot gedeelde straten en paden buiten de weg. Het omvat ongevallen met motorvoertuigen, met andere fietsers en voetgangers, en enkelvoudige ongevallen. Dat is belangrijk: bij 60 tot 90% van de ongevallen met fietsen en andere lichte voertuigen die in het ziekenhuis eindigen, is geen motorvoertuig betrokken.
Het spoort risicolocaties op zonder te wachten tot er ongevallen gebeuren, en laat zien welke verbeteringen het risico het meest verlagen.
Onze ervaring
Vanaf het begin betrokken.
Stroomlens-oprichter Roxy Tacq ontwikkelde vanuit haar toenmalige rol bij de ANWB de bètaversie van het CycleRAP-model, samen met de Provincie Fryslân en iRAP. Ook begeleidde ze de eerste projecten waarin Nederlandse aanbieders het model toepasten.
Ze is lid van de CycleRAP Advisory Group en leverancier van kwaliteitsborging voor CycleRAP.
Vergelijking
SPI's en iRAP: wat is het verschil?
Veel Nederlandse wegbeheerders werken met de SPI's uit het Strategisch Plan Verkeersveiligheid. iRAP en CycleRAP vullen die aan en gaan een stap verder.
Wat we bieden
Dieper en breder dan een standaardbeoordeling.
Partner
Samenwerken met Lane Patrol.
We werken vaak samen met Lane Patrol, een gelicentieerde CycleRAP-leverancier. Hun platform gebruikt een app op de fiets en AI-beeldherkenning om meer dan 40 kenmerken van de infrastructuur te beoordelen.
Lane Patrol heeft bijna 800 km fietsinfrastructuur beoordeeld in 47 steden in 15 landen, van Barcelona tot Dublin. We hebben samen al diverse projecten uitgevoerd.
Het juiste gereedschap
Eén aanspreekpunt.
We gebruiken het Lane Patrol-platform waar het het beste past, en andere methoden waar die beter werken. Hoe dan ook heeft u één aanspreekpunt en een analyse die verder gaat dan de standaardbeoordeling.
Samen sterker
Combineer de lenzen.
Risicoscores worden sterker in combinatie met de andere lenzen.
Voetgangers- en fietsintensiteiten
Gebruik DQ Flows-intensiteiten om iRAP- en CycleRAP-projecten af te bakenen, als invoerdata voor het model en om collectief risico in kaart te brengen: waar de meeste mensen het hoogste risico lopen.
Bekijk →Groene & leefbare straten
Een straat met een hoog risico moet anders, maar er is niet genoeg ruimte voor alle functies? ‘Verkeer in de Stad’ biedt een helder afwegingskader, voor een veilig ontwerp dat werkt op deze plek en in het hele netwerk.
Bekijk →Beleving van weggebruikers
Vergelijk gemeten risico met hoe veilig mensen zich voelen, en zie waar die twee overeenkomen of verschillen.
Bekijk →Stel uw vraag.
Vertel ons over uw gebied en de vragen waar u mee bezig bent. Vrijblijvend. We komen bij u terug met ideeën en een voorstel op maat.
E-mail roxy [at] stroomlens [dot] com · Cascais, Portugal